Управление общественным транспортом будет централизованным

Закон перераспределяет отдельные полномочия по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в Тверской области между органами местного самоуправления города Твери, муниципального образования «Калининский район» и органами государственной власти Тверской области.

Согласно документу, с 1 января 2020 года прекращается осуществление органами местного самоуправления городского округа город Тверь отдельных государственных полномочий по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в Тверской области.

Цель закона – централизация управления общественным транспортом на территории города Твери и Калининского района.

 «Тверская область не единственный регион, который выбрал модель пассажирских перевозок города Москвы, но уверен, Верхневолжье будет одним из первых, где эта модель будет внедрена. Для нас это важная задача, потому что у населения очень высокий запрос по наведению порядка в сегменте общественных перевозок. Мы возвращаем систему, которая была привычна и понятна для всех. Это, в первую очередь, регулируемые тарифы с соблюдением всех льгот, никаких коммерческих цен на маршрутах общественного транспорта не предполагается», - отметил губернатор. 

Принятие закона позволит оптимизировать деятельность по организации регулярных перевозок по всем межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в Тверской области, а также обеспечить создание единых условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания в городе Твери и граничащих с ним муниципальных образованиях Тверской области.

Закон вступает в силу с 1 января 2020 года. В целях повышения качества оказываемых пассажирам услуг, эффективного планирования пассажирских перевозок на территории города Твери и Калининского района со дня официального опубликования закона до 1 января 2020 года устанавливается переходный период.

 «Необходимо предусмотреть удобные маршруты и малые интервалы в движении автобусов. Государственные вложения должны быть эффективными. Главное чтобы люди поверили: общественный транспорт – это удобно, выгодно и быстро. Тогда появится выручка, и объем субсидий из бюджета можно будет уменьшить. Надо подумать об удобных маршрутах без пересадок, о небольших интервалах движения в часы пик, чтобы люди были уверены, что они никуда не опоздают», – сказал Станислав Петрушенко.